纱线长粗节是什么，长细节怎么形成的，如何减少长细节！

长粗节长细节是纺纱厂中容易出现的纱疵，且危害极大，会导致布面上形成粗经错纬(机织)或横档疵点(针织)。

这类纱疵修补困难，甚至造成开剪降等，损失较大，有时还会带来客户的经济索赔问题。

那么造成这类纱疵的主要原因有哪些呢?下面从工艺、设备和运转三大基础管理上探讨一下。

在纺纱从清花→梳棉→精梳→并粗→细纱的工艺流程中，有优良的半制品是纺好纱基础，所以要找出原因就要注意源头可能产生的问题。

如：棉包堆放排列不当，开松、抓取不良;棉卷不匀、轻重卷，不把关上棉台;缠罗拉、胶辊、生条轻重不匀、轻重条，不取出精梳棉网破洞或重叠粘卷;并、粗牵伸后形成长粗节、长细节。偶发性的长粗节、长细节主要产生于前纺的并粗工序，重点是设备和操作原因造成，工艺不当也会产生此类疵点。

针对以上问题，需提高值车工的质量意识，把一切因掉(棉网、棉条)、缠、粘、挂产生的不良条子及时取出，预防流入下工序形成纱疵。

工艺原因

1.并、粗工序罗拉隔距太小，或牵伸分配不当，形成粗节。

2. 因罗拉隔距太大或下吸风风量太大，在开车运行中把棉条中有效可用的纤维带走产生细节。

解决方法：将并条机的风机侧门打开，调节风机挡板的位置，观察风量情况，风量大小使短纤维落下而又不把长纤维带走为宜。

还可以把后小风门打开1/3，起到补风的作用。

3. 并条、粗纱加压不良，并粗的加压要根据纱条的定量来具体问题具体对待。

要掌握一个大的原则即：握持力与牵伸力较平衡，若握持力大于牵伸力时，会形成细节;反之，若握持力小于牵伸力时，会形成粗节。

现在并条纺混纺品种的定量为18 g/(10 m)～20 g/(10 m)时，一般压力掌握在120 N～160 N，但要是纺重定量的纱号时要相应的增加压力。

加压不良还表现在胶辊的位置上，以罗拉水平为基础，胶辊加压不在同一水平面上，这样棉条通过加压钳口时受力不同。

同台车的胶辊直径大小需在允许的范围内保持一致，因为胶辊直径越大所受到的正压力面积也越大，对须条产生的握持力也大，相应的牵伸力大;反之牵伸力就小。

在所需牵伸力不同时就会不同程度的形成粗细节。这就要求在设备平、检、揩时要检查胶辊的上车情况，工艺上也要做到定期检查设备纺纱器材专件的上车状态。

设备原因

1. 并粗工序机械波产生的粗细节，经牵伸后形成长粗节、长细节。

可根据机械波的长度，利用公式L(波长)=3.14×d(罗拉直径)×E(问题部件到前罗拉的牵伸倍数)可找出问题所在。

2. 并条工序的光电自停装置使用不良，叠条或少条后仍然生产，产生大量的粗细节。

3.并条后的集棉器开口太小，造成条子重叠，棉条牵伸时牵伸不开，产生粗节。

因此，在改纱线号数的过程中，特别是改换品种时，要观察条子的排列情况。

4.粗纱后胶辊的位置，后胶辊与喇叭口太近，棉条易堵塞、叠条喂入形成粗节。

喇叭口破裂后位置不对，棉条易跑偏甚至不经过后胶辊，这样后区牵伸倍数失效，形成长粗节纱疵(在细纱工序也有这种现象)。

5.粗纱卷绕成形故障，龙筋运行中打顿、上下胶圈间歇回转，这样也会产生粗细节。

以上这些工艺和设备原因易产生粗细节，这就要求要对设备、纺纱器材专件的使用和上车要多看、多摸、多检查;设备平、检、揩时要认真仔细，要及时的发现并解决问题，将一切可能产生的原因扼杀在萌芽状态。

操作原因

1，并、粗、细工序挡车工包条包头不良，如包头时搭头太多或太少，相应的就有粗细节产生。

可通过加大操作检查力度，提高挡车工的操作水平，做到定期对值车工的操作水平进行检查;也可以改进操作法。

如：机后接头改成机前接头;并条、粗纱改成集中换筒;粗纱后120筒分成6段，每段20筒，按照6段平均分段，每段长度分别为6/6、5/6、4/6、3/6、2/6、1/6，根据所需的长度设定并、粗的定长。在有足够周转筒的条件下，这样可有效的降低因换纱换条时包头不良带来的粗、细纱疵。

2.在末并上开关车时，不良的条子没有全部摘除。

粗纱机后劈条、叠条，机前断头后纱条飘入临纱内，没及时摘除;粗纱摇架卸压时不良的纱未摘除等等也会产生粗细纱疵。

3. 细纱工序：粗纱跑空时尾纱夹进相邻的纱条形成双根喂入;换粗纱时不包头而采用追头的方式喂入，产生长粗节。

纺赛络纺品种单根喂入时机前不断头，但少一根须条会产生长细节。

鉴于以上这些操作的因素，需提高挡车工的质量意识，多开质量分析会议，多开展捉疵、防疵活动。只有从细微处，不断完善，才能减少纱疵的产生。

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